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Le Boeing 747 est un avion de ligne construit par l'avionneur américain Boeing depuis 1968. Doté de quatre turboréacteurs, il offre une capacité maximale d'environ 550 passagers, grâce à une configuration à double pont reprise uniquement sur l'Airbus A380.

Dans une configuration courante avec plusieurs classes, il peut accueillir 380 passagers. Le 747 vole à vitesse subsonique (environ Mach 0.85, soit 912 km/h) pour un rayon d'action intercontinental (13 450 km pour la version 747-400), qui lui permet dans certaines configurations d'effectuer le trajet New York–Tōkyō sans escale. En avril 2006, 1430 exemplaires avaient été commandés, toutes versions confondues.

Le Boeing 787, ou Dreamliner (avion de ligne de rêve), encore connu sous son nom de code Boeing 7E7, est un futur avion de moyenne capacité dont la mise en service est prévue en 2008. Le programme a été officiellement lancé le 26 avril 2004. Cet appareil transportera entre 250 et 300 passagers selon les configurations choisies par les compagnies, et sera moins gourmand en carburant que les avions précédents. Le « E » de l'ancien nom de code mettait l'accent sur l'efficacité. Selon Boeing, cet avion permettra un rendement supérieur de 20% par rapport aux avions actuels.

Auparavant Boeing avait envisagé de développer le Sonic Cruiser qui aurait eu une vitesse proche de celle du son, soit 15% plus rapide que les avions de ligne "classiques", mais dont la consommation aurait augmenté dans les mêmes proportions. La réponse commerciale n'ayant pas été positive, ce projet a été abandonné.

Le 787 remplacera dorénavant les 757 et 767 au catalogue du constructeur.

En réponse au 787, Airbus a lancé le projet de l'A350, une version allongée et modifiée de l'A330 et qui utilisera les mêmes moteurs.

Le 6 avril 2004 Boeing a annoncé qu'il n'avait sélectionné que deux motorisations, General Electric GEnx et Rolls-Royce Trent 1000. La proposition du motoriste américain Pratt & Whitney a été écartée, car jugée trop ambitieuse. L'interface permettra de monter les deux propulseurs sans modification.

Plusieurs compagnies se sont dites intéressées par l'acquisition d'appareils de ce type. Le 26 avril 2004, la société de transport aérien All Nippon Airways est devenue le premier client en annonçant une commande 50 appareils pour environ 6 milliards de dollars américains.

Le 787 sera décliné en trois versions : 787-3, 787-8, et 787-9.

L'Airbus A380 est un avion civil quadriréacteur long-courrier construit par Airbus en Allemagne, Espagne, France et Royaume-Uni et assemblé à Toulouse. L'A380 existe en deux versions : A380-800 pour transporter de 555 à 845 passagers suivant la configuration et A380-F (pour Freight) en version cargo, pouvant emporter jusqu'à 150 tonnes de fret. Il s'agit du plus gros avion civil jamais conçu et il est, par ses dimensions, le troisième [1] plus gros avion de l'histoire de l'aviation. C'est par ailleurs le premier avion à réaction à disposer d'un double pont intégral (son rival, le Boeing 747, ne dispose que d'un double-pont partiel). Le coût du programme est de 10,7 milliards de dollars, soit l'équivalent du tunnel sous la Manche.

Le projet a été lancé en 1993 et fut baptisé Airbus A3XX. Le premier exemplaire a décollé le 27 avril 2005 et le programme A380 est actuellement (octobre 2006) en phase de certification. A ce jour, 168 appareils ont été commandés et Airbus prévoit de livrer le premier A380 à la fin 2007 à Singapore Airlines qui les utilisera notamment entre les aéroports d'Heathrow à Londres et de Changi à Singapour (au début du projet, les premières livraisons étaient prévues pour fin 2006).

Canadair est à l'origine la division aéronautique, fondée le 3 octobre 1944, de Canadian Vickers. Elle fait, depuis 1986, partie du groupe canadien Bombardier Aerospace.

Canadair a été le premier fabricant à proposer avec le CL-215 un avion expressément conçu comme bombardier d'eau. En France, le nom Canadair est devenu synonyme d'avion bombardier d'eau.